Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador

Trong quá trình phát triển cải thiện hiệu năng, Nón Bảo Hiểm FullFace Cào Cào Giá Rẻ KTM Bóng một trong những vấn đề yếu quyết ở siêu xe Lamborghini Aventador LP700-4 chính là cấu trúc thân đơn trọng lượng nhẹ và công nghệ chế tạo sợi carbon đặc biệt.
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 1

Chủ tịch và CEO của Automobili Lamborghini SpA, Stephan Winkelmann cho biết, Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H02 trong tương lai, Lamborghini sẽ tập trung vào hai vấn đề quan trọng nhất để đáp ứng khách hàng của mình là thiết kế và hiệu suất. 
Ngày nay, tốc độ tối đa không còn là yếu tố tiên quyết đối với các siêu xe thể thao, Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H03 bởi vì chúng đều có thể dễ dàng vượt qua 300km/h – ngưỡng tốc độ có thể đạt được dễ dàng trên đường đua, tuy nhiên thực tế lại rất hiếm khi đạt được trên những con đường công cộng ở hầu hết các quốc gia, trừ một số ít như autobahn của Đức. Đây cũng chính là lý do mà hãng Lamborghini không còn đặt yếu tố tốc độ lên hàng đầu mà thay vào đó là khả năng tăng tốc và tính năng điều khiển của siêu xe.
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 2
Xưởng sản xuất mới nằm trong khuôn viên của Lamborghini ở Sant’Agata Bolognese
Thực tế, Lamborghini đã đạt đến một tầm cao mới, sáng tạo không chỉ trong thiết kế và phát triển các cấu trúc từ sợi carbon, mà còn trong công nghệ liên kết chế tạo. Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H04 Để phục vụ cho việc sản xuất mẫu xe chủ lực hiện nay Aventador LP700-4 – Lamborghini đã xây dựng hẳn một xưởng sản xuất mới nằm trong khuôn viên của tổng hành dinh Lamborghini ở Sant’Agata Bolognese. Từng công đoạn sản xuất từ một tấm sợi các bon thô ban đầu cho đến công đoạn cuối cùng là phần thân xe đã được sơn hoàn chỉnh.
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 3
Nhân viên đang xử lý chi tiết sợi carbon
Xưởng sản xuất mới được tổ chức thành 5 công đoạn chính: Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H06 1-Các chi tiết sơ chế được thực hiện ở công đoạn thứ nhất. Chúng đáp ứng các yêu cầu cực kỳ cao về độ cứng và chất lượng bề mặt, nhưng cũng đòi hỏi một chuẩn mực cao về tay nghề thủ công và được xử lý trong một nồi hấp dưới nhiệt độ và áp suất nhất định. 2-Trong công đoạn thứ hai, các chi tiết riêng lẻ và bộ phận lắp ráp được thực hiện bằng ứng dụng công nghệ RTM (công nghệ đổ khuôn). Quy trình này được thực hiện tự động hóa cao. Nồi hơi không có ở quy trình này nhưng chi tiết liên kết vẫn được xử lý trong một buồng nhiệt. Đây cũng là nơi mà các chi tiết sơ chế từ nồi hơi và các chi tiết bọt epoxy được tích hợp vào cấu trúc thân đơn RTM (monocoque). Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H08 3-Công đoạn thứ 3 là nơi mà các thành phần bọt epoxy đông cứng được chế tạo. Các chi tiết này sau đó được lắp ghép như các bộ phận bổ sung vào quy trình sơ chế và RTM. 4-Công đoạn thứ 4 là cấu trúc thân đơn monocoque và mui xe được lắp ghép với nhau hoàn toàn bằng máy. 5-Công đoạn thứ 5, thân đơn monocoque được liên kết chính xác với khung sườn phụ phía trước và sau, rồi tất cả các mảng thân xe bên ngoài và tạo ra một thân xe hoàn chỉnh.
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 4
Công đoạn sơ chế bắt đầu với việc cắt tự động các chi tiết. Máy cắt điều khiển bằng máy tính đảm bảo độ chính xác tối đa, được đặt trong một phòng điều hòa nhiệt độ, bởi vì các vật liệu sơ chế phải được duy trì ở nhiệt độ thấp cho đến bước cuối của quy trình xử lý. Nón Bảo Hiểm Fullface Cào Cào Helmo H09 Việc cán mỏng tiếp theo tiến hành với các chi tiết sơ chế được các chuyên gia dày dặn kinh nghiệm kiểm soát cận thận. Họ tạo ra các cấu trúc định dạng phức hợp và đảm bảo khả năng cao nhất về chất lượng thẩm mỹ cho sản phẩm hoàn thành. Sau một quy trình xử lý chân không, bước cuối cùng thực hiện trong hai nồi hơi. Chúng vận hành ở áp suất 6 bar và nhiệt độ 135 độ C.
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 5
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 6
Cấu trúc thân siêu nhẹ của Lamborghini Aventador ảnh 7
Công đoạn RTM bắt đầu mỗi khi các tấm các bon khô được cắt, với các chi tiết được tự động định dạng trước. Tấm sợi các bon được định hình trong một quy trình ép – tương tự như tấm kim loại được ép ở việc chế tạo mảng thân xe thông thường. Công nghệ này cho phép các cấu trúc phức hợp được chế tạo với độ chính xác cực kỳ cao. Quy trình cuối của công đoạn này là các chi tiết được kiểm tra bằng máy la-ze, nơi mà các chi tiết định dạng trước được liên kết trong định dạng cuối trên máy hiệu chỉnh. Mỗi khi máy hiệu chỉnh đóng là lúc bắt đầu phun nhựa tổng hợp, ở nhiệt độ 100 độ C.
Read More

Honda CR-V "mượn" thiết kế của Volvo XC60?!

Mẫu xe Honda CR-V ford ecosport thế hệ mới là một cuộc cải cách triệt để về thiết kế so với thế hệ trước, song những điểm nổi bật ở thiết kế đuôi xe, đặc biệt là cụm đèn hậu làm nhiều người liên tưởng ngay đến chiếc Volvo XC60 xuất hiện ford Fiesta 2017 từ năm 2009.

Honda CR-V "mượn" thiết kế của Volvo XC60?! ảnh 1

Không có gì minh chứng rằng thiết kế đèn hậu của Honda CR-V mới được "đạo" ý tưởng của Volvo XC60, nhưng sự giống nhau thái quá khiến nhiều người có thể phải xem xét! Ford Ranger 2016 Thiết kế đèn hậu sắc sảo kiểu boomerang, kéo dài từ giữa thân lên tận mui xe này xuất hiện trên chiếc Volvo XC60 mẫu năm 2009, thậm chí trên chiếc concept từ năm 2007. Trong khi đó, mãu thiết kế đèn hậu khá tương đồng xuất hiện trên chiếc Honda CR-V Concept từ năm 2011 và nó cũng không khác nhiều khi áp dụng vào bản thương mại. Mặc dù Honda CR-V thế hệ trước cũng có đèn hậu kèo dài lên tận mui theo dọc mép cửa hậu nhưng nó đơn giản.
Nếu có một chiếc máy đọc được chính xác ý nghĩ mà nhiều nhà khoa học vẫn đang nỗ lực nghiên cứu, hẳn câu trả lời sẽ được làm sáng tỏ từ trong não bộ của những nhà thiết kế!
Read More

Tay lái showbiz Hoàng Bách: Focus EcoBoost “tốt hơn kỳ vọng”

Đó là chia sẻ chân thực của nam ca sĩ Hoàng Bách về động xe future neo cơ 1.5L EcoBoost tiên tiến và tính năng vận hành của Ford Focus S EcoBoost sau một ngày trải nghiệm cùng Xedoisong.vn.
Tay lái showbiz Hoàng Bách: Focus EcoBoost “tốt hơn kỳ vọng” ảnh 1
 Ford Focus là một mẫu xe rất ấn tượng và có nhiều kỷ niệm sâu đậm với Hoàng Bách. XE GOLF 2 CHỖ LVTONG A2 Đã từng gặp gỡ hồi cuối năm 2009, hàn huyên đủ thứ với nam ca sĩ về chiếc Focus Sport bản hatchback lúc bấy giờ cũng là một câu chuyện thú vị đáng nhớ, nên khi tôi lái chiếc Ford Focus Sport EcoBoost đời mới đến gặp Hoàng Bách vào một ngày cuối tháng Ba ở Sài Gòn, anh tỏ ra hào hứng, và không giấu nổi cảm xúc bồi hồi khi nhiều kỷ niệm xưa cũ với Focus chợt ùa về. Ít nhất, chiếc Focus xưa cũng đã từng gắn bó đồng hành cùng anh trên nhiều chặng đường một thời gian dài, hoặc đó cũng là chiếc xe mà anh rất quý mến, Xe golf 2 chỗ LVTONG A2+2 một chiếc xe giúp nam ca sĩ phần nào thoả mãn được cái thú đam mê xe cộ, rồi anh cũng độ Focus, nâng cấp chiếc xe theo ý thích riêng. Đó là một phần câu chuyện của 6-7 năm về trước.
Tay lái showbiz Hoàng Bách: Focus EcoBoost “tốt hơn kỳ vọng” ảnh 2
 Thực tế, không phải Hoàng Bách đang sở hữu một chiếc Focus đời mới, mà hiện tại anh đang sử dụng một chiếc sedan hạng sang thương hiệu Đức để phục vụ cho các hoạt động công việc và gia đình, nhưng những giây phút Hoàng Bách cùng Xedoisong.vn Xe golf 4 chỗ HDK DEL3022G trải nghiệm mẫu Ford Focus mới là nhằm đem lại một góc nhìn đa chiều hơn về chiếc xe trong cuộc sống, đặc biệt là những người có nhiều kinh nghiệm và hiểu biết về xe cộ, đam mê cảm giác lái. Hơn nữa, trước đây Hoàng Bách lại đã từng sử dụng một chiếc Ford Focus Sport hatchback trong một thời gian nên hẳn là có nhiều điều thú vị để khám phá.
Tay lái showbiz Hoàng Bách: Focus EcoBoost “tốt hơn kỳ vọng” ảnh 3
 Hoàng Bách và chiếc Ford Focus S hatchback hồi cuối năm 2009
 Nếu trong giới showbiz, nhiều người coi chiếc xe hơi mà mình sở hữu chỉ như một phương tiện phục vụ cho công việc, che mưa che nắng hoặc thậm chí là cả việc “đánh bóng” tên tuổi hay thể hiện “đẳng cấp”, thì Hoàng Bách không là như vậy. Nam ca sĩ này có thể được ví von như một ví dụ XE GOLF 4 CHỖ HDK DEL3022G2G điển hình “tay lái showbiz” bởi anh là người đam mê xe cộ, thích thể thao tốc độ, đã có mười mấy năm kinh nghiệm cầm lái, sở hữu và thay đổi đến nay đã hơn chục mẫu xe, đủ các thương hiệu và kích cỡ, từ xe Nhật, xe Hàn, xe Mỹ cho đến xe Đức. Hay cách mà Hoàng Bách lái thử chiếc Focus mới với chúng tôi cho thấy rõ anh là một người yêu thích cảm giác lái thực thụ, đặc biệt là phong cách lái thể thao năng động.
Tay lái showbiz Hoàng Bách: Focus EcoBoost “tốt hơn kỳ vọng” ảnh 4
 Hoàng Bách và chiếc Ford Focus S hatchback hồi cuối năm 2009
 Nói về chiếc Focus trước đây của mình, Hoàng Bách đã từng chia sẻ: “Tôi thích chiếc Ford Focus S này từ lâu rồi vì nó có dáng thể thao, hiện đại và đôi chút cá tính, rất phù hợp với những gia đình trẻ. Đây là chiếc xe mà tôi và bà xã đều có thể sử dụng được thuận tiện và không giống như mấy chiếc xe trước đây tôi đã sử dụng. Daewoo Magnus thì rộng rãi nhưng quá to khi chạy trong nội thành, XE GOLF 4 CHỖ HDK DEL3042G Suzuki Swift thì gọn gàng nhưng lại quá nhỏ về kích cỡ, BMW 318 thì tôi rất thích nhưng tay lái nặng làm cho bà xã gặp khó khăn khi lái và tốn kém khi sửa chữa bảo dưỡng. Trong khi đó, chiếc Focus S có góc lái rộng, khả năng tăng tốc tốt, xe rất đằm khi chạy ở tốc độ cao, điều khiển nhẹ nhàng và cảm giác lái rất thật”.
Read More

Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015

Mẫu xe từng là đối thủ của Toyota Innova ở Exciter 2011 GP Việt Nam – Nissan Livina vừa giới thiệu phiên bản 2015 tại triển lãm Bangkok Motor Show 2015.
Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015 ảnh 1
Nissan Livina X-Gear 2015 tại Bangkok Motor Show 2015
Nissan Livina hiện đang ở thế hệ thứ 2 (ra mắt từ 2013) và mẫu xe này được bán rộng rãi ở các nước Đông Nam Á như Philipines, Indonesia, Malaysia và Thái Lan. Tại Việt Nam, Exciter Nguyên Zin Cực Chất Grand Livina thế hệ thứ nhất đã vắng bóng từ năm 2013 sau quyết định dừng lắp ráp trong nước vì vướng mắc vấn đề truy thu thuế.
Tại Bangkok Motor Show lần thứ 36 đang diễn ra ở Thái Lan, hãng xe Nhật đã mang tới phiên bản X-Gear, chở được 5 người thay vì 7 chỗ như bản Nissan Grand Livina tiêu chuẩn. Do đó, chiều dài của mẫu xe này cũng ngắn hơn, cụ để dài 4.308 mm (so với 4.540 mm của Grand Livina ), F500 FIX FORNIX CAO CẤP rộng 1.734 mm (1.735 mm) và cao 1,630 mm (1.650 mm).
Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015 ảnh 2
Bản X-Gear có chiều dài ngắn hơn Grand Livina
Ở phiên bản 2015, mặt trước xe vẫn nổi bật là lưới tản nhiệt mới với logo Nissan nằm giữa khung chữ V đặc trưng. Bộ đèn pha cũng được vuốt nhọn hơn kết hợp cùng cản Fixed bán 1tr650 trước khá mạnh mẽ. Thân xe không có nhiều thay đổi nhưng bộ la-zăng mới và đèn hậu được bổ sung bóng đèn LED.
Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015 ảnh 3
Đuôi xe ấn tượng hơn nhờ công nghệ chiếu sáng đèn LED
Bên trong, mẫu MPV này vẫn hướng đến đối tượng khách hàng là gia đình phổ thông nên không có nhiều thiết kế nổi bật. Xe có trang bị phù hợp như điều hoà chỉnh tay, mặt gương chiếu hậu chỉnh điện, màn hình DVD (kết nối không dây bluetooth) hoặc đầu đọc 1 đĩa Pioneer, Fixed gear nội thất bọc nỉ hoặc da tuỳ theo phiên bản.
Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015 ảnh 4
Nội thất của X-Gear cũng như Grand Livina đủ đơn giản theo tiêu chí xe MPV giá rẻ cho gia đình bình dân
Nissan Livina X-Gear sử dụng động cơ nhỏ 1,6 lít HR15DE, phun nhiên liệu kép hoàn toàn mới. Kết hợp với hộp số tự động X-Tronic CVT tạo ra sức mạnh lớn nhất 114 mã lực và mô-men xoắn cực đại 153Nm.
Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015 ảnh 5
Hộp số CVT giúp vận hành đơn giản và êm ái ở trong thành phố
Tại Thái Lan, Nissan Livina X-Gear 2015 có sẵn trong 3 phiên bản và 5 màu sắc: trắng, đen, đỏ, xám chì, và bạc. Về giá bán, bản số sàn 1.6E có giá 672.000 baht (tương đương 444 triệu VNĐ), bản số tự động 1.6R CVT giá 712.000 baht (khoảng 471 triệu VNĐ) và bản cao cấp 1.6V giá 742.000 baht (khoảng 491 triệu VNĐ). 
Chi tiết trang bị, giá bán của Nissan Livina 2015 ảnh 6
Mặc dù không còn được bán ở Việt Nam nhưng thế hệ thứ nhất của Livina được đánh giá có sức cạnh tranh và dần tạo được chỗ đứng bên cạnh đối thủ Toyota Innova. Thời điểm đó, Nissan Grand Livina được trang bị động cơ MR18DE 1,8 lít, 4 xi lanh thẳng hàng, trục cam đôi, công suất tối đa đạt 126 mã và mômen xoắn cực đại 174Nm. Xe có các lựa chọn hộp số tự động 4 cấp hoặc hộp số sàn 6 cấp với hai loại nội thất da và nỉ. Giá bán khoảng 650 triệu đồng (số sàn) và 705 triệu đồng với số tự động.
Read More

Ra mắt xe điện Nissan IMx: Tham vọng thay đổi cuộc chơi

Nissan IMx được áp dụng Cate x1R triết lý thiết kế mới, kết hợp đặc tính yên lặng và êm ái của một chiếc xe điện với ánh sáng, Cẩu cato sự năng động và mạnh mẽ.

Ra mắt xe điện Nissan IMx: Tham vọng thay đổi cuộc chơi ảnh 1
Tại Tokyo Motor Show 2017, Nissan đã chính thức giới thiệu mẫu xe ý tưởng Nissan IMx - một chiếc crossover chạy hoàn toàn bằng điện với phạm vi hoạt động rất rộng. CBR 1000 rr SP1 phiên bản đỏ ! Bên cạnh đó, nó cũng sở hữu tính năng tự lái vô cùng tiên tiến. Chiếc xe thể hiện tầm nhìn hướng về tương lai của Nissan với những thay đổi về cách thức mà những chiếc ô tô được cung cấp năng lượng, điều khiển và hòa nhập với xã hội con người.
Nissan IMx được áp dụng triết lý thiết kế mới, kết hợp đặc tính yên lặng và êm ái của một chiếc xe điện với ánh sáng, sự năng động và mạnh mẽ. Các nhà thiết kế của Nissan đã lấy cảm hứng từ hai khái niệm trong văn hóa Nhật Bản là “ma” (không gian và thời gian) và “wa” (sự hài hòa) nhằm diễn tả hai thuộc tính đối lập là “tĩnh lặng” và “chuyển động”.
Ra mắt xe điện Nissan IMx: Tham vọng thay đổi cuộc chơi ảnh 2
 Về mặt ngoại thất, IMx sở hữu chất thể thao, thuần khiết kết hợp với những đường nét đặc trưng của Nissan như cụm lưới tản nhiệt V-motion hay những đường gân chạy dọc nắp Cbr 1000 rr Sp trắng bạc capo ra phía sau. Ở phần đầu xe, màu sơn đỏ ở mặt trong tạo nên sự đối lập với mặt ngoài được phủ lớp sơn trắng ngọc trai. Theo Nissan, ý tưởng này được lấy cảm hứng từ khái niệm “uramasari” – mô tả vẻ đẹp và sự phô trương được thể hiện bên trong bộ trang phục kimono truyền thống của người Nhật.
Ra mắt xe điện Nissan IMx: Tham vọng thay đổi cuộc chơi ảnh 3
 Phần nội thất của chiếc xe được thiết kế nhằm tạo ra sự rộng rãi phóng khoáng và đơn giản nhưng vẫn đảm bảo sự riêng tư. Để làm được điều này, các nhà thiết kế của Nissan đã cố gắng xây dựng một không gian kết nối phần bên trong và bên ngoài của chiếc xe. Trong cabin, IMx được bố trí một bảng đồng hồ chỉ dẫn cỡ lớn sử dụng tấm nền OLED có vai trò cung cấp hình ảnh toàn cảnh về môi trường bên ngoài. Bộ ghế ngồi với mặt trước và phần tựa đầu đều được trang trí các họa tiết đặc trưng của văn hóa Nhật Bản.
Ra mắt xe điện Nissan IMx: Tham vọng thay đổi cuộc chơi ảnh 4
 Phần cốt lõi của IMx chính là công nghệ tự lái ProPILOT sẽ được áp dụng trong tương lai gần. Khi chế độ lái ProPILOT được kích hoạt, hệ thống sẽ kiểm soát vô-lăng và ngả toàn bộ các ghế nhằm tạo ra không gian thoải mái và cho phép những người ngồi bên trong xe có thể thư giãn trong khi di chuyển. Khi chế độ lái bằng tay được lựa chọn, hệ thống sẽ tự động khôi phục trạng thái ban đầu của chiếc xe và chuyển giao quyền kiểm soát lại cho tài xế. Bên cạnh đó, hệ thống trí tuệ nhân tạo AI sẽ giúp tài xế kiểm soát mọi thứ thông qua ánh mắt và cử chỉ của tay, hạn chế tối đa các thao tác tiếp xúc vật lý.
Ra mắt xe điện Nissan IMx: Tham vọng thay đổi cuộc chơi ảnh 5
IMx được tích hợp nền tảng xe điện mới của Nissan nhằm đạt hiệu quả hoạt động cao nhất. Nhờ nền tảng này, sàn xe trở nên phẳng lỳ, tạo ra cabin rộng rãi hơn cũng như cải thiện khả năng vận hành của chiếc xe. Với trọng tâm thấp, hệ thống khung gầm của IMx sẽ đem lại khả năng kiểm soát vô cùng ổn định và hứa hẹn sẽ “định nghĩa” lại phân khúc crossover.
Read More

Mini lần đầu tiên trang bị dẫn động 4 bánh trên dòng Clubman

Hãng xe Anh Quốc vừa bổ sung hệ dẫn động 4 bánh Xe cub độ ALL4 trên dòng xe Clubman. Nhờ bộ truyền động kiểm soát bởi hệ thống điện tử, Mini Clubman ALL4 nhỏ gọn sẽ nhanh lẹ, an toàn và thể thao hơn.
Về thiết kế, Clubman ALL4 vẫn mang những nét đặc trưng của xe Mini. Xe cub Haelim 81 Đầu xe trẻ trung với lưới tản nhiệt lục giác rộng, đèn pha mắt ếch hai bên tròn trĩnh dáng yêu. Cửa xe mở cốp phía sau hai cánh nhỏ tiện lợi hơn. Phiên bản trang bị dẫn động 4 bánh không có nhiều nét khác biệt trừ bộ tem mạ chrome ALL4 bên hông.

Mini lần đầu tiên trang bị dẫn động 4 bánh trên dòng Clubman ảnh 2
Mini lần đầu tiên trang bị dẫn động 4 bánh trên dòng Clubman ảnh 3
Mini lần đầu tiên trang bị dẫn động 4 bánh trên dòng Clubman ảnh 4
Bên trong cabin, nội thất của Mini cung cấp những tiện nghi thiết yếu. Xe cũ lead đời 2011 màu trắng Các chi tiết trong xe đều được thiết kế chủ đạo là các đường tròn, từ màn hình hiển thị trung tâm, bảng táp-lô, tới bục điều khiển cạnh người lái cho tới những chi tiết nhỏ như cửa điều hoà, các cụm phím bấm cũng được sắp đặt tròn gọn.
Trước đây, Mini mới chỉ trang bị ALL4 cho dòng Countryman. Clubman là dòng xe nhỏ đầu tiên được trang bị hệ dẫn động này. Hệ dẫn động ALL4 sẽ phân chia và truyền mô-men xoắn tới từng bánh xe với sự kiểm soát bởi hệ thống điện tử. Nhờ các cảm biến, sức kéo tại mỗi Xe cúp trục bánh sẽ được phân bố phù hợp để đạt điều kiện vận hành tốt nhất. Mini cho biết, khả năng vào cua của Clubman ALL4 mới nhờ đó tốt hơn phiên bản cũ bởi ALL4 có khoá vi sai điện tử tự động đóng ngắt, giúp xe bám đường hơn trong khi tăng tốc thoát cua.
Mini Clubman ALL4 mới vẫn sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0L,  xe dap công suất 189 mã lực (tương tự động cơ phiên bản tiền nhiệm) đi kèm hộp số 6 cấp hoặc tuỳ chọn hộp số tự động 8 cấp.
Read More
Đăng ký: Bài đăng (Atom)